การขนส่งทางทะเลยังคงลดลงหรือไม่? เส้นทางยุโรปและสหรัฐอเมริกายังคงดิ่งลง ขณะที่เส้นทางทะเลแดงในตะวันออกกลางฟื้นตัวขึ้นสู่ขาขึ้น
การขนส่งทางทะเลยังคงลดลงหรือไม่? เส้นทางยุโรปและสหรัฐอเมริกายังคงดิ่งลง ขณะที่เส้นทางทะเลแดงในตะวันออกกลางฟื้นตัวขึ้นสู่ขาขึ้น
เมื่อเร็วๆ นี้ สายการเดินเรือยังคงยกเลิกการเดินทางจากจีนไปยังยุโรปเหนือและสหรัฐอเมริกาตะวันตกอย่างต่อเนื่อง เพื่อชะลอการลดลงของอัตราค่าตู้คอนเทนเนอร์แบบจุด อย่างไรก็ตาม แม้จำนวนการเดินเรือเบาจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่ก็ดูเหมือนว่าจะมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อการเข้าถึงพื้นที่จัดส่งของผู้ขนส่ง และแนวโน้มอัตราค่าระวางสินค้าที่ลดลงยังคงไม่มีการตรวจสอบ
ตามข้อมูลล่าสุดจากดัชนีการขนส่งที่สำคัญ ไม่มีการชะลอตัวของอัตราในฝั่งตะวันตกของสหรัฐ และตลาดยังคงอ่อนตัวต่อไป ซึ่งบ่งชี้ว่าอัตราในฝั่งตะวันตกของสหรัฐอาจลดลงเหลือประมาณ 1,500 เหรียญสหรัฐในปี 2019 สัปดาห์หน้า จากผลตอบรับ อันที่จริงแล้ว ราคาตลาดอยู่ที่ 1,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ แล้ว
ดัชนีคอมโพสิต Drewry WCI ล่าสุดลดลง 7% เมื่อเทียบเป็นรายสัปดาห์ และลดลงติดต่อกัน 35 สัปดาห์ ซึ่งแสดงถึงการลดลง 67% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว หลังจากการลดลงรายสัปดาห์เลขสองหลักติดต่อกัน อัตราการลดลงได้แคบลงตั้งแต่ต้นเดือนตุลาคม อย่างไรก็ตาม การลดลง 7% ในปัจจุบันถือว่ามากที่สุดในเดือนตุลาคม
การวิเคราะห์ดัชนีการขนส่งสินค้าหลักล่าสุด
เส้นทางอเมริกาเหนือ: จากข้อมูลที่เผยแพร่โดย Markit มูลค่าเบื้องต้นของ PMI ภาคการผลิตของสหรัฐในเดือนตุลาคมอยู่ที่ 49.9 ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดใหม่นับตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2020 และต่ำกว่าที่ตลาดคาดการณ์ไว้ ในช่วงเวลานี้ตลาดการขนส่งดำเนินการได้ไม่ดีด้วยอุปสงค์การขนส่งที่เติบโตอย่างเชื่องช้า และอุปสงค์และอุปทานที่ลดลง ส่งผลให้อัตราตลาดมีแนวโน้มลดลง
เส้นทางอเมริกาใต้: (ซานโตส) อัตรา 4,541/ไม่ ดอลลาร์สหรัฐ ลดลงรายสัปดาห์ 518 ดอลลาร์สหรัฐ หรือ 10.24%
เส้นทางอ่าวเปอร์เซีย: เส้นทางนี้ทำได้ค่อนข้างดีเมื่อเร็ว ๆ นี้ โดยปริมาณสินค้าโดยรวมยังคงทรงตัวและผู้ให้บริการบางรายยังคงควบคุมการจัดสรรกำลังการผลิตอย่างต่อเนื่อง ซึ่งสนับสนุนอัตราตลาดให้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงเวลาปัจจุบัน อัตราค่าระวางของเส้นทางอ่าวเปอร์เซียอยู่ที่ 1,727 เหรียญสหรัฐ/ทีอียู เพิ่มขึ้น 276 เหรียญสหรัฐต่อสัปดาห์ หรือ 19.02%
เส้นทางเอเชียตะวันออกเฉียงใต้: (สิงคโปร์) อัตราค่าขนส่ง 346 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ ลดลง 6 เหรียญสหรัฐต่อสัปดาห์ หรือ 1.70% บางเส้นทางมีแนวโน้มสูงขึ้น รวมทั้งเส้นทางไทย-เวียดนาม ซึ่งอัตราค่าระวางเพิ่มขึ้น 193.8% เมื่อเทียบกับสัปดาห์ที่แล้ว
เส้นทางตะวันออกกลาง: บริษัทไลเนอร์ลดความสามารถทางการตลาดที่มีอยู่โดยการระงับชั่วคราวและการรวมซับ ซึ่งนำไปสู่อุปทานที่คับแคบของพื้นที่จัดส่งบนเส้นทาง และราคาจองในตลาดสปอตเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ดัชนีสายการเดินเรือตะวันออกกลางอยู่ที่ 1853.8 จุด เพิ่มขึ้น 45.4% เมื่อเทียบกับสัปดาห์ที่แล้ว
เส้นทางแอฟริกา: หน่วยงานคลองสุเอซ (SCA) ได้ออกประกาศใหม่ที่ระบุว่าค่าผ่านทางสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันและเรืออื่น ๆ ที่เดินทางผ่านคลองสุเอซจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 15 และค่าผ่านทางสำหรับเรือบรรทุกสินค้าแห้งและการล่องเรือเที่ยวชมสถานที่ร้อยละ 10 นับจากวันขึ้นปีใหม่ 2566
ตามที่ผู้รับผิดชอบหน่วยงานขนส่งขนาดใหญ่ อัตราค่าระวางซึ่งทรงตัวเล็กน้อยในช่วงที่แล้ว ลดลงมากขึ้นในช่วงเวลานี้ ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการส่งมอบเรือขนาดใหญ่จำนวน 10,000 ตู้คอนเทนเนอร์อย่างต่อเนื่องโดยบริษัทเดินเรือ ปัจจุบัน นอกจากปริมาณสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญแล้ว ตลาดยังเพิ่มการดำรงชีพของสินค้าอีกด้วย ตลาดจะเข้าสู่ช่วงนอกฤดูกาลในอีกสองเดือนข้างหน้า และอัตราค่าระวางมีแนวโน้มลดลงอย่างต่อเนื่อง และคาดว่าประมาณหนึ่งเดือนก่อนวันตรุษจีนอาจมีโอกาสเห็นการหยุดชะงักลง หรือแม้แต่รีบาวด์
ดังนั้นตอนนี้จึงเป็นโอกาสที่ดีที่สุดในการนำเข้าและส่งออกผ้าอ้อมสำเร็จรูป เจียเยว่ มาตรฐานและกำหนดเองผ้าอ้อมเด็ก/ผู้ใหญ่/สัตว์เลี้ยง ผ้าเช็ดทำความสะอาดเปียก/แห้ง ผ้าอนามัย แผ่นรองใต้เบาะ และวัตถุดิบเรามีปริมาณการส่งออกรายเดือนที่มั่นคง เรามีประสบการณ์มากมายในการส่งออกและพัฒนาแบรนด์ซึ่งช่วยให้ลูกค้าของเราเป็นที่รู้จักในท้องถิ่น เราสามารถดำเนินการตามคำสั่งซื้อจำนวนมากและรับประกันผลลัพธ์คุณภาพที่สม่ำเสมอ และเราสามารถส่งมอบตรงเวลาเท่าๆ กันในช่วงการระบาดของ โควิด-19 เราหวังว่าจะได้รับความร่วมมือจากคุณ!
